Jyväskylän kaupunginhallituksen päätöksiä 15.6.2026 olleesta kokouksesta

Jyväskylän kaupungin ja AKK Sports Oy:n yhteistyösopimus vuosille 2027–2031

Kaupunginhallitus hyväksyi Jyväskylän kaupungin ja AKK Sports Oy:n välisen yhteistyösopimuksen MM-rallin osakilpailun järjestämisestä Jyväskylässä vuosina 2027, 2028, 2029, 2030 ja 2031.

Kaupunginhallituksen hyväksymässä Jyväskylän kaupungin ja AKK Sports Oy:n välisessä sopimuksessa sovitaan viiden vuoden yhteistyöstä, oikeuksista ja velvoitteista koskien FIA:n AKK:lle myöntämän rallin MM-sarjan Suomen osakilpailun ja sen virallisten oheistapahtumien järjestämisestä Jyväskylässä ja sen ympäristössä.

Secto Rally Finland on Suomessa vuosittain ajettava, kansainvälisen autourheiluliiton FIA:n rallin MM-sarjan osakilpailu. Tapahtuma on Suomen suurin ja Pohjoismaiden suurimpia vuosittaisia yleisötapahtumia. Kilpailijamäärältään tapahtuma on yksi MM-sarjan suurimmista. Ralli on järjestetty Jyväskylässä vuodesta 1951 alkaen. Vuonna Jyväskylän 2026 MM-rallit täyttävät 75 vuotta. (Välivuoden muodostaa koronavuosi 2020, jolloin tapahtumaa ei voitu järjestää koronarajoitusten vuoksi.)

Secto Rally Finland on yksi Suomen tunnetuimmista käyntikorteista maailmalla. Kilpailu saa vuosittain kiitosta järjestelyistään eri sidosryhmiltä ja se on myös useasti palkittu maailman parhaana MM-rallina. Secto Rally Finlandin merkitys Jyväskylän ja alueen tunnettuudelle on valtakunnallisesti ja kansainvälisesti merkittävä. Rallin elinkeinovaikutukset Keski-Suomelle ovat tutkitusti mittavat. Vuonna 2025 Salmi Eventlizer -digitaalisella menetelmällä tehdyn analyysin mukaan välitön matkailutulo Jyväskylän alueelle ja Keski-Suomeen oli noin 20,5 miljoonaa euroa. Usealle pienyrittäjälle sekä tapahtumaa järjestämässä olevalle yhteisölle ralli on merkittävä tulonlähde.

Jyväskylän kaupunki on yksi Suomen MM-rallin virallisista pääyhteistyökumppaneista ja sen kotikaupunki. AKK sitoutuu järjestämään sopimusvuosittain vähintään yhden kaupunkierikoiskokeen. AKK voi tehdä yhteistyötä myös muiden kaupunkien ja kuntien kanssa koskien esimerkiksi reittiä, palveluita tai muita yhteisiä hankkeita. AKK myöntää kaupungille tapahtuman ”Official Partner” -statuksen.

Sopimuksen perusosan ja lisäosien kustannustaso nousee vuosittain johtuen kansainvälisten lisenssimaksujen noususta sekä yleisestä kustannustason noususta. Kustannukset nousevat myös vuosien 2024–2026 sopimustasosta alueiden tilojen ja palveluiden osalta, koska Jyväskylän Messujen kustannukset ovat nousseet ja kaupungin ja Messujen keskinäistä sopimusta on tarkistettu vastaamaan kustannustason nousua. Tämä nostaa kaupungin kustannuksia 20 000 eurolla.

Yhteensä rallien kulut kaupungille ovat ensi vuonna 570 500 kun ne vuonna 2026 olivat 509 850 euroa. Näin ollen kustannusten nousu on vuodelle 2027 yhteensä 60 650 euroa ja koko sopimuskaudella vuosina 2027–2031 yhteensä noin 146 000 euroa.

Päätös syntyi äänestyksen jälkeen. Keskustelun aikana Jenni Suutari (Vas.) esitti Matleena Käpin (Vas.) kannattamana, että asia palautetaan uudelleen valmisteltavaksi. Esitys kuitenkin hävisi äänestyksessä äänin 10-2 (1 pois) ja asian käsittelyä jatkettiin. Keskustelun aikana Matleena Käppi (Vas.) esitti Jenni Suutarin (Vas.) kannattamana, että sopimusesitys hylätään. Esitys hävisi äänestyksessä äänin 10-2 (1 pois).

Jyväskylän kaupungin osallistuminen AI4HeavyMobility -hankkeeseen 2026–2029

Kaupunginhallitus päätti, että Jyväskylän kaupunki sitoutuu AI4HeavyMobility -hankkeen rahoitukseen 20 % rahoitusosuudella, joka on enintään 78 856 euroa vuosien 2026-2029 aikana.

Hanke edistää raskaan liikenteen siirtymää kestäviin vaihtoehtoisiin käyttövoimiin tekoälyavusteisen dataohjauksen avulla. Hankkeessa kerätään ja yhdistetään raskaan liikenteen ajoneuvo- ja telematiikkadataa, avoimia datalähteitä sekä kolmansien osapuolten tuottamaa tietoa. Tietopohjan päälle kehitetään AI-avusteinen analyysi- ja raportointityökalu, jonka avulla voidaan vertailla eri käyttövoimia, arvioida energiankulutusta, tukea kalusto- ja infrainvestointeja sekä tuottaa ajantasaista tietoa kuljetusketjun eri osapuolille.

Jyväskylä toimii hankkeessa kehitysalustana, koska se on valtateiden 4, 9, 13 ja 18 muodostama logistinen solmukohta. Alueen vetytankkausasema, vetybussit sekä käynnissä olevat raskaan liikenteen käyttövoimapilotit tarjoavat hyvän toimintaympäristön vaihtoehtoisten käyttövoimien tarkastelulle. Hanke tukee Jyväskylän ja Keski-Suomen hiilineutraaliustavoitteita, alueen TKI-valmiuksien vahvistamista sekä yritysten kykyä hyödyntää uutta teknologiaa logistiikan ja kuljetusketjujen kehittämisessä. Hankkeen kohderyhmiä ovat teollisuus-, kuljetus- ja logistiikkayritykset, työkoneita käyttävät yritykset sekä ohjelmisto- ja järjestelmätoimittajat. Hankkeen kesto on 1.9.2026—31.8.2029.

Hankkeen kokonaiskustannus vuosille 2026–2029 on 394 282 euroa. Hankkeesta 60 % on EU-rahoitusta ja 20 % Jamkin omarahoitusosuutta. Jyväskylän kaupungin kuntarahoitusosuus on 20 %, joka on enintään 78 856 euroa vuosien 2026–2029 aikana. Omarahoitusosuus katetaan Erityisrahoituksen kustannuspaikalta.

Jyväskylän kaupungin lausunto vetymarkkinalaista

Kaupunginhallitus antoi työ- ja elinkeinoministeriölle lausunnon vetymarkkinalaista. Jyväskylän kaupunki pitää vetymarkkinalakia tärkeänä askeleena kohti toimivia vetymarkkinoita Suomessa. Lakiesityksen tavoitteet ovat kannatettavia ja esitys noudattaa pääpiirteissään EU:n vetymarkkinasääntelyä. Se on linjassa kansallisen vuoden 2022 energia- ja ilmastostrategian kanssa, jossa vetyinfrastruktuurilla pyritään vaikuttamaan mm. liikenteen päästöjen vähentämiseen.

Jyväskylän kaupunki katsoo, että lakiesityksen keskeinen tavoite on edistää vetymarkkinoiden syntymistä Suomessa. Tässä tarkoituksessa esitys keskittyy vahvasti vedynsiirtoverkkojen sääntelyyn. Vedyn tuotanto nähdään esityksessä perustuvan suurtuotannon logiikkaan. Vety siirrettäisiin sitten vetyverkkoja pitkin muun muassa teollisuuden. liikenteen ja sähköpolttoaineiden tarpeisiin. Hallituksen esitysluonnos on kuitenkin juuri vedyn liikennekäytön mahdollisuuksien osalta liian suppea. Se nojaa oletukseen, että kaikki liikenteen vety tuotettaisiin suurissa yksiköissä.

Jyväskylän kaupunki korostaa, että vetytalouden kehittämisessä ratkaisevaa on kyky yhdistää tuotanto, infrastruktuuri ja käyttö toisiaan vahvistaviksi kokonaisuuksiksi alueellisissa ekosysteemeissä. Sääntelyn tuleekin mahdollistaa alueellisten vetyekosysteemien, vetyliikenteen ja kaupunkien vetovastuulla toteutettavien innovaatioympäristöjen kehittyminen. Suomen kilpailukyky vetytaloudessa ratkaistaan paitsi tuotannossa myös vedyn käytön, liikenteen ja alueellisten demonstraatioiden onnistumisessa. Vetytalouden korkean jalostusasteen teknologiset innovaatiot luovat myös tulevaisuuden vientiliiketoimintaa.

-----

Jyväskylän Hippos GP Oy:n yhtiökokousasiat hyväksyttiin esityslistan mukaisesti. Caius Forsbergille (Kok.) myönnettiin ero Tilapalvelu-liikelaitoksen johtokunnan varapuheenjohtajan ja jäsenen tehtävästä. Hänen tilalleen johtokuntaan valittiin Jaakko Selin (Kok.) ja hänen varajäsenekseen Ari-Pekka Liukkonen (Kok.).

Kaupunginhallituksen kokouksen esityslista

Esityslistat ja pöytäkirjat verkossa