Rautpohjankatu välillä Kuntoportti – Voionmaankatu katusuunnitelman muutos

Yleistä

Suunnittelualue sijaitsee Mäki-Matin kaupunginosassa noin kilometrin etäisyydellä Jyväskylän keskustasta lounaaseen. Suunnittelukohteena on Rautpohjankatu välillä Kuntoportti – Voionmaankatu mukaan lukien Keskikadun osuus sekä Rautpohjankadun ja Keskikadun yhdistävä Kalle Rutasen polku. Rautpohjankatu yhdistää Keskussairaalantien ja Voionmaankadun ollen vilkas liikenneyhteys Rautpohjan sekä Hipposalueen välissä. Kadun keskimääräinen vuorokausiliikenne vaihtelee 8500 – 8900 ajon./vrk välillä, kadulla on 40 km/h nopeusrajoitus. Tarkastelujaksolla tapahtuneet liikenneonnettomuudet ovat tyypiltään peräänajo-, ohitus- ja polkupyöräonnettomuuksia, joita on sattunut Kalle Rutasen polun - Rautpohjankadun sekä Keskikadun – Rautpohjankadun risteämiskohdissa. Kuolemaan johtaneita onnettomuuksia ei ole tapahtunut.

Rautpohjankatu on pyöräilyn aluereitti ja kadun poikkisuunnassa kulkee pyöräilyn pääreitti Kalle Rutasen polun kautta Jyrsijänkadulle ja edelleen Voinmaankadulle saakka. Alueella on lainvoimaiset asemakaavat, joihin suunnitelmalla ei ole muutostarvetta. Asemakaavaa tullaan myöhemmin muuttamaan Voionmaan koulun kohdalla Okkerinkadun ja Keskikadun välisellä osuudella vastaamaan nykyisen kadun katutilaa, jossa osa kadun reunasta on asemakaavakorttelin Y98 puolella.

Katusuunnitelman muutoksen sisältö

Tässä katusuunnitelmassa esitetään katualueen liikennetilaan uusia järjestelyjä Kuntoportinkadun ja Voionmaankadun risteyksen välisellä osuudella noin 750 metrin matkalla. Asemakaavan mukainen katualueen leveys Rautpohjankadulla vaihtelee 22 – 35 metrin välillä. Katutila riittää muutosten toteuttamiseen, joten katualueen asemakaavaan ei ole tarvetta esittää muutoksia.

Suunnitelmassa esitetään uusittavaksi Rautpohjankadun pintarakenteet mukaan lukien suunnittelujakson sivukatujen katuliittymät. Liittymien suunnittelussa huomioidaan muun muassa Rautpohjan tehdasalueen raskaiden kuljetusten vaatima tilatarve sekä Hipposhankkeen muutokset katualueen kupeessa. Hipposalueen edustan saatto- ja tavaraliikenteen pihajärjestelyjen jäsentely kuuluu suunnittelualueeseen.

Rautpohjankadun suunnitelmassa ajokaistojen leveys vaihtelee 3,5 - 5,0 metrin ja kadun keskiosan liikenteen jakajien ja välikaistojen leveys 1,5 – 3,3 metrin välillä. Kadun pohjoisreunassa on 3,0 – 3,5 metriä leveä yhdistetty jalankulku- ja pyöräväylä ja kadun eteläreunassa Hipposalueen puolella 4,0 metriä leveä yhdistetty jalankulku- ja pyöräväylä.

Kalle Rutasen polun yhdistetty jalankulku ja pyöräily erotellaan toisistaan ajoratamerkintöjen ja liikennemerkkien avulla. Jalankululle varataan tilaa 2,50 metriä ja kaksisuuntaiselle pyörätielle 3,0 metriä. Raitin tasausta nostetaan sen alle sijoitettavan huleveden runkoviemärin vuoksi ja korkeus sovitetaan yhteen raitin viereisen Hipposkeskuksen tontin kanssa. Raitille rakennetaan uudet rakennekerrokset.

Pyöräilyn pääreitin kohdalle Kalle Rutasen polun ja Rautpohjankadun risteämiskohtaan esitetään tehtäväksi pyöräsuojatiejärjestely korotettuna liittymäratkaisuna, jolloin pyöräilyn pääreitin kulkijoilla on etuajo-oikeus muuhun poikittaiseen ajoneuvoliikenteeseen nähden. Muutoksella parannetaan jalankulun ja pyöräliikenteen turvallisuutta vilkkaassa kadunylityskohdassa, joka on koettu turvattomaksi.

Voionmaankadun ja Keskikadun liittymän keskisaareketta muotoillaan siten, että Voionmaankadun suuntaiselle pyöräliikenteelle syntyy suorempi ajoradan ylitysreitti. Keskikadun puolella sijaitseva linja-autopysäkki siirretään Voinmaankadun risteyksen toiselle puolelle. Muutos parantaa Hippoksen suunnasta saapuvan liikenteen sujuvuutta liittymää lähestyttäessä.

Katualueen kuivatusjärjestelyt

Kadun asfalttipinnoilta hulevedet johdetaan olemassa olevaan hulevesijärjestelmään, josta vesiä johdetaan mm. Köyhälampeen. Katualueelle ei ole tarvetta rakentaa uutta hulevesirunkoverkostoa, vaan ainoastaan yksittäisiä hulevesikaivoja.

Kalle Rutasen polun viereen rakennettava huleveden runkoviemäri toimii Rautpohjankadun länsipuolisen alueen hulevesien purkamisreittinä ja siihen johdetaan myös raitin pintavedet raitin viereen rakennettavista matalista painanteista.

Valaistus

Kadun valaistus uusitaan koko suunnittelujakson matkalta.

Liikenteenohjauslaitteet

Suunnittelualueen liikennemerkit uusitaan ja Voionmaankatu-Keskikatu -liittymän liikennevalot ohjelmoidaan kadun muutoksia vastaavaksi.
Voionmaankadun portaaleihin kiinnitetään uudet kohdeviitoitukset. Keskikadun portaalit siirretään liittymän kaistajärjestelyiden ja suojatiemuutosten toteuttamiseksi ja niiden kohdeviitoitukset uusitaan. Portaalien korkeus on riittävä erikoiskuljetuksille.

Katuympäristö

Kadun vierialueet nurmetetaan sekä katutilaan istutetaan katupuita ja matalia pensaita sekä perennakasvillisuutta kohtiin, joissa välitilojen leveys on riittävä kasvillisuuden tarpeisiin. Katutilan istutukset uusitaan lähes kauttaaltaan, sillä osa olevasta kasvillisuudesta joudutaan poistamaan muuttuvien katutilan järjestelyjen vuoksi. Kalle Rutasen polun pyöräväyläjärjestelyn sekä Hippoksen uudisrakennuksen muutosten vuoksi raitin ympäristön istutukset uusitaan kokonaisuudessaan. Suunnittelualueella käytetään pintamateriaaleina asfalttia ja luonnonkiveä sekä bussipysäkeillä betonikiviä.

Kustannusarvio ja aikataulu

Kunnallistekniikan investointiohjelmassa on varauduttu muutosten toteuttamiseen vuosina 2027 ja 2028. Kadun rakennustyöt sovitetaan yhteen Hipposhankkeen etenemisen kanssa, mikä vaikuttaa kohteen toteuttamisen kokonaisaikatauluun.